Gedurende deze jaren werd Common Rail System steeds populairder voor vrachtwagens.Het common-railsysteem scheidt de opwekking van brandstofdruk en brandstofinjectie en start een nieuwe manier om de uitstoot en het geluid van dieselmotoren te verminderen.
werkend principe:
Common rail-injectoren die worden aangestuurd door magneetventielen vervangen traditionele mechanische injectoren.
De brandstofdruk in de brandstofrail wordt opgewekt door een radiale zuigerhogedrukpomp.De druk heeft niets te maken met het toerental van de motor en is binnen een bepaald bereik vrij in te stellen.
De brandstofdruk in de common rail wordt geregeld door een elektromagnetische drukregelklep, die de druk continu aanpast aan de bedrijfsbehoeften van de motor.
De elektronische regeleenheid werkt op het pulssignaal op de magneetklep van de brandstofinjector om het brandstofinjectieproces te regelen.
De hoeveelheid ingespoten brandstof hangt af van de oliedruk in de brandstofrail, de tijd dat de magneetklep open staat en de vloeistofstroomkarakteristieken van de brandstofinjector.
Deze foto toont de samenstelling van het common rail systeem:
1. De common rail-injector:De common-rail brandstofinjector injecteert nauwkeurig en kwantitatief brandstof volgens de berekening van de elektronische regeleenheid.
2. De common-rail hogedrukpomp:De hogedrukpomp comprimeert de brandstof tot een hogedruktoestand om te voldoen aan de vereisten voor brandstofinjectiedruk en brandstofinjectiehoeveelheid.
3. De common-rail hogedrukbrandstofrail:De hogedrukbrandstofrail onderdrukt de drukschommeling van de brandstoftoevoer van de hogedrukpomp en de brandstofinjectie van de brandstofinjector door energie te accumuleren.
4. De elektronische regeleenheid:De elektronische regeleenheid is als het brein van de motor en controleert de werking van de motor en stelt fouten op.
Posttijd: 18 maart-2022
